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工商時報【王中一】

志豐(3206)在台股的知名度並不太高,人氣相對冷清,但基本面值得關注。該公司近10年來獲利穩定,EPS最少有0.5元水準,其中還有3個年度EPS超過2元,加上每年都維持一定比例的配股配息,可稱上是被大幅低估的定存概念股。

志豐主力產品包括蜂鳴器、揚聲器、耳機等,以蜂鳴器來說,毛利率是所有產品之冠,扮演「現金牛」角色。志豐從9月開始,連3個月營收改寫新高,一掃之前季報利空陰霾,量價增溫,上周維持高檔強勢整理格局,以2016年第四季獲利有機會挑戰前三季總和、及2017年大幅跳升來看,股價中長線看好。

力爭十一年,台鐵恆春支線昨天終獲行政院長林全拍板定案,總經費一一九億元,預定民國一一四年完工營運;若每站都停,新左營至恆春約一百四十一分鐘,直達車則省半小時。

屏東縣長潘孟安表示,恆春支線要到一一四年才完工,實在太久。建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應縮短,盡量在民國一一○年營運,也請行政院盡快核定高鐵南延、高雄─屏東東西向第二條快速公路。

台鐵恆春支線去年完成可行性評臺南市六甲區情趣睡衣估,交通部與國發南投縣水里鄉按摩棒會核定後送行政院。林全昨天聽取簡報後拍板,表示屏東有好山好水及觀光、農業等資源,如何串連非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,而是可帶動綠色觀光的鐵道。

期待恆春支線可帶動觀光產業、創造就業機會,並與在地居民合作,以車站串連社區,沿途車站、列車都各有特色,未來遊客搭高鐵到左營站,就可搭觀光列車到恆春,體驗並享受沿線深度旅遊,沿線鄉鎮共享觀光經濟。

恆春支線長卅七點七二公里,採非電化單線模式,預留雙軌,沿台廿六線山側佈設,由南迴線內獅站出岔,將新建新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春共八站,並預留海生館和墾丁支線。

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